GDDKiA przesuwa decyzję o trasie N-S w Warszawie
GDDKiA zapowiada, że nie zbuduje Trasy N-S przez zachodnie dzielnice Warszawy, a decyzję o preferowanym wariancie obwodnicy aglomeracji warszawskiej odkłada po kolejnej fali protestów mieszkańców. Trasy S50 i A50 mają łącznie liczyć ok. 250 km, a zachodni, najbardziej spórny odcinek jest planowany od 2022 roku.
GDDKiA nie chce budować Trasy N-S przez zachodnie dzielnice Warszawy. Decyzja padła w momencie, gdy drogowcy jednocześnie przesuwają w czasie ogłoszenie preferowanego wariantu całej obwodnicy aglomeracji warszawskiej — po kolejnej fali protestów mieszkańców gmin leżących na planowanej trasie.
Obwodnica ma ok. 250 km i trzy odcinki
Nowa trasa ekspresowa S50 i autostrada A50 mają łączną długość ok. 250 km. Przygotowania do budowy całej obwodnicy aglomeracji warszawskiej podzielono na trzy części. Najbardziej zaawansowane są prace nad zachodnim fragmentem — z rejonu Tarczyna i Grójca, koło Żyrardowa, Sochaczewa i Wyszogrodu — który ma ok. 100 km, a przymiarki do niego ciągną się od 2022 roku. Dla odcinka wschodniego GDDKiA na razie nie wskazała jeszcze preferowanego przebiegu.
Termin ogłoszenia wariantu się przesuwa
Latem Tomasz Kwieciński z centrali GDDKiA zapowiadał ogłoszenie preferowanego wariantu zachodniej trasy na przełom września i października. Zanim ten termin nadszedł, wybuchła kolejna fala protestów przeciwko planowanej inwestycji, a GDDKiA ogłosiła, że komunikat w sprawie wybranej wersji trasy A50/S50 podadzą później niż wcześniej zapowiadano.
Mieszkańcy mówią o nacisku lobby, drogowcy zaprzeczają
Mieszkańcy czują się zagrożeni inwestycją m.in. koło Grójca, Wyszogrodu czy w gminie Wiskitki. Wśród nich zaczęły się spekulacje, że przebieg drogi jest ustalany pod naciskiem wpływowego lobby — drogowcy temu zaprzeczali. Rzecznik GDDKiA Szymon Piechowiak zapewniał, że żaden z wariantów nie jest odrzucany, ponieważ decyzja o przebiegu trasy jeszcze nie zapadła.
Nie wiadomo, kiedy GDDKiA poda nowy termin ogłoszenia preferowanego wariantu trasy A50/S50 ani jak drogowcy zamierzają rozwiązać kwestię Trasy N-S, jeśli nie będzie ona przebiegać przez zachodnie dzielnice Warszawy.
Źródła
- Gazeta Stołeczna (Wyborcza) — drogowcy odżegnują się od budowy Trasy N-S w Warszawie i opóźniają decyzję o obwodnicy
- motoryzacja.interia.pl — zachodnia obwodnica aglomeracji warszawskiej, prace dotyczą czterech wariantów
- Super Express — dramat setek rodzin pod Warszawą, nowa autostrada zburzy ich domy
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Warszawie.
Powiązane materiały
S8 w Warszawie: nocne zamknięcia na trasie do Białegostoku
Przez dwie kolejne noce – z 30 września na 1 października i z 1 na 2 października – zamknięta będzie główna jezdnia S8 między węzłami Prymasa Tysiąclecia a Powązkowską w kierunku Białegostoku. To kolejny etap trwającego od kwietnia remontu jednej z najbardziej obciążonych tras w Warszawie, po której codziennie przejeżdża nawet 185 tysięcy pojazdów.
AINawrocki zawetował zmianę w podziale mandatów dla Warszawy
Prezydent Karol Nawrocki zawetował w czwartek, 15 października 2026 roku, nowelizację Kodeksu wyborczego, która miała dać Państwowej Komisji Wyborczej prawo do corocznego ustalania liczby posłów wybieranych w poszczególnych okręgach. Dla Warszawy oznaczałoby to wzrost liczby mandatów z 20 do 21, a dla podwarszawskiego obwarzanka - z 12 do 15. Prezydent argumentował decyzję ryzykiem chaosu organizacyjnego.
AIWarszawa chce własnej ustawy o metropolii, innej niż na Śląsku
Sekretarz m.st. Warszawy Maciej Fijałkowski poinformował na sesji Rady Warszawy, że powstał już projekt ustawy o metropolii warszawskiej. Jak zaznaczył, ma to być rozwiązanie inne niż to przyjęte dla Górnego Śląska czy Trójmiasta. Wzorem dla stolicy może być metropolia gdańska, która od 2027 roku zacznie otrzymywać środki z budżetu państwa.
