Poniedziałek, 12 października · Mazowsze

Poniedziałek, 12 październikaMazowsze

Gierkówka: historia trasy Warszawa–Katowice otwartej w 1976 roku

11 października 1976 roku oddano do użytku trasę szybkiego ruchu Warszawa–Katowice, powszechnie nazywaną gierkówką. Powstała w skróconym, oszczędnościowym wariancie wobec pierwotnych planów budowy tysięcy kilometrów autostrad, ale dla wielu kierowców była pierwszą drogą dającą realną ulgę w podróży między stolicą a Górnym Śląskiem. Jej historii poświęcona będzie nowa książka Dominiki Błaszczyk.

Trasa szybkiego ruchu Warszawa–Katowice, zwana gierkówką, w latach powstania
Ilustracja AI
Trasę Warszawa–Katowice otwarto 11 października 1976 roku. / Ilustracja / Muse Image

11 października 1976 roku oddano do użytku trasę szybkiego ruchu łączącą Warszawę z Katowicami. Potocznie nazywano ją gierkówką, od imienia Edwarda Gierka, który kilka lat wcześniej obiecywał Polakom drogę do dostatniejszego życia.

Od planów autostrad do oszczędnościowej wersji

4 września 1971 roku, podczas XI Plenum PZPR, Gierek mówił o Polsce, która będzie rosnąć w siłę, a ludzie żyć dostatniej. W 1972 roku Prezydium Rządu zatwierdziło projekt budowy około 3 tysięcy kilometrów autostrad. Pierwszym krokiem miało być wybudowanie 600 kilometrów dróg, w tym autostrady między Gliwicami a Krakowem, która połączyłaby się z poniemiecką „betonówką” pod Wrocławiem. W kraju funkcjonowały wówczas jedynie fragmenty poniemieckich Reichsautobahn — między innymi od granicy z NRD po Brzeg, z Gliwic do Bytomia, koło Szczecina oraz z Elbląga w kierunku Królewca.

Czytaj teżNowa Księgarnia Uniwersytecka przy Krakowskim Przedmieściu

Te ambicje zderzyły się z rzeczywistością już w kwietniu 1973 roku. Plany zweryfikowano: budowę autostrady Kraków–Gliwice odłożono, a priorytet otrzymała trasa Warszawa–Katowice, i to w wersji oszczędnościowej. Trybuna Ludu wyliczała wtedy, że w całym kraju jest zaledwie 98 kilometrów dróg dwujezdniowych — wylotówki z Warszawy i kilka odcinków na Górnym Śląsku.

Budowę przyspieszyło wojsko

Czas realizacji trasy, szacowany pierwotnie na 89 miesięcy, udało się skrócić do rekordowych 36 miesięcy. W szczytowym momencie robót przy budowie pracowało 400 pojazdów wojskowych oraz 150 ciężkich maszyn budowlanych. Mimo tempa efekt daleki był od zachodnich standardów. Pisarz Kazimierz Orłoś, dziennikarz i dysydent z czasów PRL, autor „Cudownej meliny”, ujął to w ostrych słowach: „Do autostrady gierkówce było tak daleko, jak prymitywnej bieżni posypanej żużlem do bieżni tartanowej”.

Inaczej patrzyli na nią ci, którzy jeździli nią zawodowo. Jak mówi Dominika Błaszczyk w rozmowie z PAP: „Jeżeli się pracowało zawodowo na ciężarówce czy jeździło autokarem albo osobówką w sprawach służbowych, to czuło się ulgę, wjeżdżając na gierkówkę”.

Uroczyste otwarcie w Częstochowie

Do przecięcia wstęgi przy otwarciu trasy stanęli Edward Gierek, premier Piotr Jaroszewicz, minister obrony generał Wojciech Jaruzelski oraz minister komunikacji Tadeusz Bejm. Ceremonię zorganizowano w Częstochowie, na estakadzie w dzielnicy Raków.

Gierkówka weszła też do popkultury. W lutym 1987 roku zespół Metallica, jadąc na swój pierwszy koncert w Polsce w katowickim Spodku, zrobił sobie zdjęcie na trasie pod Piotrkowem.

Węgiel na trasie, autostrada w nazwie

Po 1989 roku charakter trasy zmienił się wraz z gospodarką. Gierkówka zapełniła się prywatnymi ciężarówkami, którymi głównie wożono węgiel. Dziś odcinek Warszawa–Piotrków przebudowano na ekspresówkę S8, a fragment od Piotrkowa do północy Częstochowy funkcjonuje jako autostrada A1 — prowadząca jednak do Gliwic, nie do Katowic, jak w oryginalnym planie.

Dominika Błaszczyk, patrząc na dzisiejsze otoczenie trasy, porównuje je do amerykańskiego Dzikiego Zachodu: „Patrząc na otocznie trasy, przypomina mi ono amerykański Dziki Zachód: przydrożne biznesy poupadały. Momentem krytycznym stała się pandemia koronawirusa”.

Historii gierkówki poświęcona będzie książka Błaszczyk, która ma się ukazać w listopadzie 2026 roku. Nie wiadomo jeszcze, ile ostatecznie zbudowano z pierwotnie planowanych tysięcy kilometrów autostrad ogłoszonych przez władze PRL.

Źródła

Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Warszawie.

Więcej z działu Kultura

Cały dział

Szyld Megadex z Marymontu jedzie do Wrocławia

AI

WKD przed 100-leciem: plan kursów do dworca PKP w Pruszkowie

AI

Sophie Marceau napisała książkę „Warszawa” o miłości do Żuławskiego

AI

Tak wyglądałaby Warszawa bez wojny – wizje pasjonata architektury

Najnowsze

Wszystkie
AI

Nożownik z Ostrołęki miał materiały wybuchowe, w Sierpcu udaremniono atak

Bezpieczeństwo

Atak nożownika w szkole pod Wyszkowem. Zginęła woźna

Bezpieczeństwo
AI

Śmiertelny wypadek w Gassach: zginęła 33-letnia rowerzystka

Bezpieczeństwo

Ratusz Trzaskowskiego: zmiany kadrowe i krytyka mieszkańców

Samorząd
AI

Kwiaciarze wracają pod Halę Mirowską w 39 pawilonach

Wydarzenia
AI

Dawid K. z zarzutami. Lekarz-milioner pracował za granicą

Bezpieczeństwo

Dożywocie grozi policjantowi za zabicie kolegi na Pradze-Płn.

Bezpieczeństwo
AI

Dyrektor ZOL "Jaśmin" żądał gotówki od rodzin pensjonariuszy

Bezpieczeństwo

Warszawa z lotu ptaka