Warszawa chce zakazu hulajnóg na chodnikach i nowych kar
Rada Warszawy w czwartek, 15 października 2026 roku, przyjęła stanowisko wzywające do zaostrzenia przepisów wobec hulajnóg elektrycznych na wynajem. Radni żądają zakazu jazdy po chodnikach oraz wyższych kar dla osób jeżdżących z nadmierną prędkością. Powodem są statystyki wypadków z udziałem hulajnóg i zapowiedziany na 1 stycznia 2027 roku zakaz pozostawiania ich poza wyznaczonymi miejscami parkowania.
W czwartek, 15 października 2026 roku, Rada Warszawy przyjęła stanowisko żądające zaostrzenia działań wobec hulajnóg elektrycznych na wynajem. Dokument poparli radni ponad podziałami politycznymi, choć sam nie ma wiążącej siły prawnej.
Inicjator żąda zakazu jazdy po chodnikach
Autorem stanowiska jest radny niezrzeszony Paweł Lech. „Należy zaostrzyć kary dla tych, którzy nadużywają ogólnodostępności elektrycznych hulajnóg i jeżdżą z prędkością zagrażającą zdrowiu i życiu. W wielu krajach - we Francji, w Niemczech - jest zakaz jeżdżenia hulajnogami po chodniku. Paryż, Madryt, Praga wprowadziły zakazy poruszania się hulajnogami w miastach” – powiedział podczas sesji. W trakcie dyskusji przywołano nagranie pojazdu poruszającego się z prędkością nawet 100 km/h jako przykład nadużyć.
Lech podał też dane uzasadniające żądania: w 2025 roku w Warszawie doszło do 64 kolizji z udziałem hulajnóg, w których ucierpiały 73 osoby. W 2026 roku odnotowano w stolicy wypadek śmiertelny z udziałem hulajnogi.
Od 1 stycznia 2027 roku koniec parkowania poza wyznaczonymi miejscami
Od 1 stycznia 2027 roku ma zacząć obowiązywać zakaz pozostawiania wypożyczonych hulajnóg poza wyznaczonymi miejscami do parkowania. To jedna z konkretnych zmian, na jaką wskazują radni w kontekście porządkowania ruchu hulajnóg w mieście. Nie wiadomo jeszcze, czy ten termin wynika z przepisu miejskiego, czy jest częścią szerszej, ogólnopolskiej zmiany prawa.
Miasto nie ma podstawy prawnej do wprowadzenia strefy bez hulajnóg
Przewodniczący komisji infrastruktury i inwestycji Piotr Wertenstein-Żuławski zaznaczył, że obecnie nie ma podstawy prawnej pozwalającej radzie miasta ustanowić jedną uchwałą strefę wolną od pojazdów elektrycznych. To oznacza, że część żądań zawartych w stanowisku rady wymaga najpierw zmian w przepisach krajowych.
Przedstawiciel klubu Lewica, Miasto Jest Nasze, Wspólne Jutro, radny Jan Mencwel, opowiedział się za szerszym zakazem hulajnóg elektrycznych w mieście. Jako przykład innego podejścia do ograniczania ruchu hulajnóg wskazano Chojnice, gdzie ograniczenia przygotowywane są w formie projektów zmian organizacji ruchu na 22 ulicach.
Nie podano dokładnej liczby głosów, jakimi radni przyjęli stanowisko, ani terminu, w którym miałyby powstać konkretne przepisy realizujące ich żądania.
Źródła
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Warszawie.
Powiązane materiały
GDDKiA przesuwa decyzję o trasie N-S w Warszawie
GDDKiA zapowiada, że nie zbuduje Trasy N-S przez zachodnie dzielnice Warszawy, a decyzję o preferowanym wariancie obwodnicy aglomeracji warszawskiej odkłada po kolejnej fali protestów mieszkańców. Trasy S50 i A50 mają łącznie liczyć ok. 250 km, a zachodni, najbardziej spórny odcinek jest planowany od 2022 roku.
AINawrocki zawetował zmianę w podziale mandatów dla Warszawy
Prezydent Karol Nawrocki zawetował w czwartek, 15 października 2026 roku, nowelizację Kodeksu wyborczego, która miała dać Państwowej Komisji Wyborczej prawo do corocznego ustalania liczby posłów wybieranych w poszczególnych okręgach. Dla Warszawy oznaczałoby to wzrost liczby mandatów z 20 do 21, a dla podwarszawskiego obwarzanka - z 12 do 15. Prezydent argumentował decyzję ryzykiem chaosu organizacyjnego.
AIWarszawa chce własnej ustawy o metropolii, innej niż na Śląsku
Sekretarz m.st. Warszawy Maciej Fijałkowski poinformował na sesji Rady Warszawy, że powstał już projekt ustawy o metropolii warszawskiej. Jak zaznaczył, ma to być rozwiązanie inne niż to przyjęte dla Górnego Śląska czy Trójmiasta. Wzorem dla stolicy może być metropolia gdańska, która od 2027 roku zacznie otrzymywać środki z budżetu państwa.
