Linia PKP do Modlina: Skanska zbuduje ją za 367 mln zł
Polskie Linie Kolejowe wybrały wykonawcę pięciokilometrowej linii kolejowej do lotniska w Modlinie – firmę Skanska. Żeby przetarg w ogóle doszło do rozstrzygnięcia, spółka musiała dołożyć do budżetu ponad 50 mln zł, bo wszystkie złożone oferty przewyższały pierwotnie zaplanowaną kwotę. Mieszkańcy czekają na to połączenie od otwarcia lotniska w 2012 roku.
Skanska zbuduje pięciokilometrową linię kolejową łączącą Warszawę z lotniskiem w Modlinie. Żeby do tego doszło, Polskie Linie Kolejowe musiały dołożyć do przetargu ponad 50 mln zł – żadna ze złożonych ofert nie zmieściła się w pierwotnie zaplanowanym budżecie.
Oferty wyższe niż planowano
Przetarg na budowę linii do lotniska ogłoszono w kwietniu tego roku. Najtańszą propozycję, na poziomie ok. 367 mln zł, przedstawiła Skanska. Najdroższą – 487 mln zł – złożyło konsorcjum PRIMOST POŁUDNIE oraz Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych Wrocław. Wszystkie nadesłane oferty przekraczały budżet, jaki PLK pierwotnie przewidziały na tę inwestycję, dlatego spółka zdecydowała się dołożyć ponad 50 mln zł, by przetarg mógł zostać rozstrzygnięty.
Kwota, za jaką powstanie sama linia, zbliża się do kosztu budowy całego lotniska w Modlinie. Port, otwarty w 2012 r., kosztował ok. 380 mln zł – czyli niewiele więcej niż sama oferta Skanska na pięciokilometrowy odcinek torów.
Obietnica z 2012 roku wciąż bez realizacji
Wygodny dojazd pociągiem z Warszawy do Modlina obiecywał już przed otwarciem lotniska marszałek Mazowsza Adam Struzik (PSL). Snuł wtedy wizje, że pociągi z Modlina będą jeździć dalej, aż do Płocka, z którego pochodzi. Do dziś nie udało się nawet zrealizować znacznie skromniejszego projektu – krótkiego połączenia stacji PKP w Modlinie z terminalem lotniska, które miałoby powstać śladem dawnej bocznicy wojskowej.
Jak wynika z ustaleń redakcji, w czasach gdy Polską rządziło PiS, blokowane były wszelkie inwestycje w Modlinie. Mimo to lotnisko rozwijało się i obsługiwało nawet ponad 3 mln pasażerów rocznie.
Modlin rośnie, Radom czeka na pasażerów
We wrześniu tego roku Modlin obsłużył 390,7 tys. pasażerów linii Ryanair i Wizz Air – o 168 proc. więcej niż rok wcześniej. Szef Ryanaira Michael O’Leary wielokrotnie powtarzał, że jego linia nie ma zamiaru latać do planowanego lotniska w Baranowie.
Dla porównania, konkurencyjne lotnisko w Radomiu, w które politycy PiS zainwestowali ponad 800 mln zł, we wrześniu obsłużyło 18,5 tys. pasażerów – wzrost o 41 proc. względem poprzedniego roku. Dyrektor Lotniska Warszawa-Radom Grzegorz Tuszyński mówił o kosztach inwestycji: „Budżet zamyka się na poziomie blisko 800 mln zł”.
O rosnącym ruchu pasażerskim w Modlinie pisaliśmy już w ubiegłym miesiącu, gdy lotnisko po raz pierwszy zarobiło wyłącznie na działalności operacyjnej.
Nie wiadomo jeszcze, kiedy PLK podpiszą umowę ze Skanska ani kiedy ruszy budowa linii do Modlina i pierwsze pociągi dojedą nią do lotniska.
Źródła
- Gazeta Stołeczna (wyborcza.pl) — linia PKP do Modlina będzie kosztować tyle co lotnisko, PLK dołożyły
- pasazer.com — coraz bliżej pociągów do Modlina, wybrano wykonawcę
- pasazer.com — budowa linii kolejowej na lotnisko w Modlinie droższa niż zakładano
- money.pl — za 800 mln zł zbudowali nowe lotnisko w Radomiu
Tekst opracowany z pomocą sztucznej inteligencji. Za publikację odpowiada Redakcja Co w Warszawie.
Powiązane materiały
Awaryjne lądowanie w Modlinie. Samolot bez podwozia zablokował pas
Na lotnisku Warszawa/Modlin doszło w poniedziałek do awaryjnego lądowania samolotu szkoleniowego PA30, który dotknął pasa bez wysuniętego podwozia. Na pokładzie znajdowały się dwie osoby i żadna z nich nie odniosła obrażeń. Zdarzenie zablokowało drogę startową na blisko dwie godziny, a jeden z rejsów musiał wylądować na warszawskim Okęciu.
AIPLK: 3,1 tys. km torów z wyższą prędkością w 2026 roku
Polskie Linie Kolejowe podały, że w 2026 r. długość odcinków kolejowych z wyższą prędkością wynosi 3,1 tys. km – więcej niż w 2025 r., gdy było to 2 tys. km. To pierwsze podsumowanie efektów inwestycji i remontów przedstawione w piątek, 16 października, wraz z planami na 2027 r. Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak nazwał stan infrastruktury kolejowej „sprawą numer jeden”.
AIRemont Dworca Wschodniego ruszy 17 stycznia, nie w grudniu
Polskie Linie Kolejowe potwierdziły w piątek 16 października 2026 roku, że remont Dworca Wschodniego w Warszawie zacznie się 17 stycznia, a nie w połowie grudnia, jak planowano wcześniej. Decyzję podjęto, bo okres świąteczno-noworoczny to jeden ze szczytów podróży i lepiej w tym czasie nie wprowadzać zmian w ruchu pociągów. Po zamknięciu stacji pociągi dalekobieżne pojedą objazdami przez nowy przystanek Warszawa Ulrychów.
AI
